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    当中国车企在欧盟和北好意思地区接连遇到高关税壁垒欧洲杯体育，在巴黎车展上抒发了"不会推翻那些发展了 100 多年的车企"后，国外媒体和机构却对中国的新动力车愈加感兴趣了。

    中国新动力车依然运转被国外车企 "学习"：2021 年，在日本电视台播出的一档节目中，当作其时备受体恤的"国民神车"五菱宏光 MINI EV 被"大卸八块"，举座拆解后被讨论，展示了中国电动汽车在资本范畴方面的实力。

    旧年，日经 BP 社（日本经济新闻社）一样拆解了比亚迪海豹，进行了全标的的讨论并编纂成书。而近日，阐发日经新闻报说念，日本中部经济产业局举行了分享纯电动汽车手艺动向的研修会，日本中部地区约 70 家汽车零部件企业访谒了电动汽车的拆解展示规律，并学习中国产电动汽车的车身结构和零部件联想特色。

    中国车企曾在发展前期师法日本和欧洲的联想，拆解车型，讨论手艺，以期在国内市集上获取竞争上风。但在当今的新动力赛说念，中国汽车企业凭借产业链、快速迭代的手艺等上风，成为"讨论对象"，运转了手艺的反向输出。

    拆车容易，"抄功课"难

    早在几年前，日本车企就运转刚硬到新动力市集的遑急性，并纷纷部署连络计谋。这一次的组织学习，显明是他们进一步加快转型的妙技之一。而从中国新动力车的得胜中寻找灵感，亦然迫于试验。

    阐发日本媒体的报说念称，主握此事的三洋营业购买了包括比亚迪 ATTO3、蔚来的 ET5、极氪 007 等 16 款车型，拆解了 9 万余个零部件。而针对这些拆解效用，当地也举行了屡次 EV 手艺动向的研修会，于今已有 450 家企业、6000 多东说念主前来参不雅学习。

    据了解，其展示本色按期更新，本月末缱绻新增理思 L9、当代 IONIQ 6 等 4 款车型。

    此次前来学习的日企，包括了一些着名的汽车制造商和零部件公司，他们纷纷打法讨论团队，长远了解中国新动力车的坐蓐线、研发经由和联想理念。这么的智力无疑是但愿通过学习最先进的手艺和理念，尽快裁减本人与中国新动力车之间的差距。

    参与研修会的东说念主员向媒体默示，零部件的通用化和自产化是中国企业好像坐蓐出廉价电动汽车的配景。"中国厂商非常喜爱低资本坐蓐"，而为了箝制资本，一是鼓舞零部件的整合，不仅不错减重，还能箝制资本，同期箝制故障率，便于后期赞佩。另外，这些厂商们的许多零件部件，均来自于中国的供应链，还有许多零件是自产化，且旗下多车型，进行零部件分享，这么减少开模资本。

    除了现场研习除外，日经 BP 社还对中国多款新动力车进行了"绝对分解"，并著书以便日本汽车行业学习。咫尺，已知日本依然对中国制新动力车进行了广阔拆解，包括五菱宏光 MINI EV、欧拉好猫、比亚迪 ATTO3、蔚来的 ET5、极氪 007 等车型外欧洲杯体育，也对近期备受体恤的小米 SU7 进行了拆解。